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高校科技伦理教育的三重原则******

  【专家视角】 

  作者 :谢惠媛 、常舒铭(分别系北京航空航天大学马克思主义学院教授 ,北京航空航天大学马克思主义学院硕士研究生)

  随着科技 的快速发展 ,科技伦理治理问题日益成为社会各界的关注重点 。加强科技伦理治理,需要发挥教育的基础性和关键性作用 。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于加强科技伦理治理 的意见》(以下简称《意见》)明确指出 ,要重视科技伦理教育,“将科技伦理教育作为相关专业学科本专科生 、研究生教育的重要内容,鼓励高等学校开设科技伦理教育相关课程 ,教育青年学生树立正确的科技伦理意识,遵守科技伦理要求”。作为培育科技创新领军人才 的重要摇篮 ,高校应加快推进科技伦理教育 ,把科技伦理纳入教学,培养德才兼备、可堪大用 、能担重任 的栋梁之才。

  高校科技伦理教育要取得成效 ,不仅要遵循科技伦理治理的总体要求 ,而且要尊重教学规律 ,聚焦教育对象特点 。具体而言,应遵循制度与意识并重 、目标与责任并重、规制与引领并重等三项原则 。

  制度与意识并重

  制度具有规范性和导向性,是开展有效治理的重要保障 。然而,单凭制度本身不足以激发遵守规范 的自觉,不足以从源头上遏制违法违规行为 的发生 。事实上,一项制度 的贯彻落实从根本上需要深层 的伦理意识和道德观念作支撑 。就行为性质而言 ,行为之所以被称作是道德 的,主要是因为行为者具有道德认知和伦理自觉 ,自愿恪守道德规范 ,而不仅仅是因为行为表现得合乎道德 。诚如冯友兰所指出 的那样 ,道德行为 是“对于道德价值有觉解 ,为道德而行 的行为” 。就制度现状而言 ,目前我国科技伦理规范和标准有待完善 、治理体系尚未成形,与科技发展相伴随 的新问题往往倒逼制度作出回应,催生新的规则 。在转型升级阶段 ,伦理意识尤为必要且重要。可以说,不管是制度出台前,还是制度执行过程中,科技伦理意识都 是最后一道 ,也是最根本的一道防线 。培养伦理意识与加强制度规范,共同构成科技伦理治理不可忽视 的着力点 。

  围绕科技伦理治理 的着力点,高校科技伦理教育应双管齐下 ,激励学生把外在的规范转化为内在的需要。有调查表明 ,一些理工科学生对科技伦理抱有偏见,不重视学习规章制度,或者理解不全面 、不透彻 ,处于“熟知而非真知”的状态。鉴于此,教师应一方面向学生系统讲解我国相关道德准则和法律法规 ,介绍国际社会伦理建议书或伦理指南,帮助他们明确科技活动有制可依、有规可守,另一方面给他们讲解道德 的本质和功用等基本原理,并借助情景模拟或场景再现等方式,引导他们思考该情境中存在的伦理问题,使其强化伦理信念,做到知其然 、知其所以然 、知其所以必然,从而在价值理念上捍卫科技伦理的权威性 。此外,高校还可通过辩论赛、知识竞赛、社会调研和网络宣传等多种形式 ,营造教育氛围 ,多渠道帮助学生把制度规范内化于心 ,自觉以制度为准绳,在科技活动中始终保持伦理敏感度,发现与抵制违反科技伦理要求 的行为,在个体层面真正做到伦理先行。

  目标与责任并重

  科学研究与技术应用是有目 的性 的行为活动。这些目标不仅指向物的推进,关乎某一特定科技领域 的突破,同时也应指向人的发展,体现“术”与“道”的有机统一 。就《意见》而言 ,科技伦理治理的总体目标、科技伦理原则等,都不同程度地体现了对人之发展的高度重视 。明乎此,才能理解“科技无禁区”的谬误 ,避免陷入技术“价值中立论”陷阱。与正确理解目标同样重要 的 是培育责任感。责任与目标紧密相连 ,在强烈 的社会责任感驱动下,科技活动更有可能减少“脱靶”概率、降低伦理风险 ,更好地服务于人的发展 。目标与责任相辅相成 ,充分体现科技伦理 的落脚点 。

  着眼于科技伦理的落脚点,高校科技伦理教育应帮助学生全面深入地把握科技活动 的目标 ,培养与提升社会责任感。当前,一部分大学生单纯关注技术的推进,却忽视技术 的根本指向 ,忽略人的发展问题。他们认为应严格区分研究与应用,主张前者在价值上是中立的,不应为其设置禁区,也无须承担社会责任。但通观生命科学、合成生物学和人工智能等高新技术领域,不难发现 ,科学研究与技术研发应用之间的边界逐渐变得模糊 。加之,科技领域本身专业性强、技术壁垒高,事前风险研判难度大。著名 的“科林格里奇困境”提醒我们 ,当代科学技术的可控性正变得越来越小,技术对人 的影响很难在短期内清晰把握 ,只有通过人与技术 的交互关系才能逐步呈现出来 ,但此时技术已对社会产生广泛且深远的影响。对此,高校科技伦理教育应引导学生关注人的发展问题 ,从工具理性和价值理性等多个角度思考行为责任,负责任地开展创新性研究。

  规制与引领并重

  科技向善具体表现为,科技活动遵守道德准则,要满足人民对美好生活 的需要 。从这个意义上讲 ,科技伦理 的作用首先表现为 ,给科技活动提供必要规范 ,避免其侵害人 的生命安全 、身心健康和人格尊严,防止其危害社会安全、公共安全 、生物安全和生态安全。除此以外 ,科技伦理还应发挥价值引领作用 ,引导科技朝着增进人类福祉 的方向发展 ,使科技更好地造福人类 。换言之,科技伦理不仅要扮演好“守门人”角色 ,为制度制定 、伦理审查和监管等提供价值支撑,而且还应为研究指引新方向 、提供新空间 。

  从科技伦理的作用功能出发,高校科技伦理教育应帮助学生掌握与守好科技活动 的底线和红线 ,同时帮助他们合理把握人与技术 的共在关系 ,多维理解生活图景,使其在深化认识过程中激发主动性和创造力 ,以科技呈现生活 的丰富样态,避免技术应用挤压生活空间而导致生活扁平化 。这 是实现科技创新与科技伦理良性互动的应有之义 ,也 是助推人民群众过上有尊严 的美好生活 的必然要求。

  高校科技伦理教育事关科技人才队伍建设、事关科技发展方向,是加强科技伦理治理 的基础性、长远性要素。必须坚持正确原则,切实做到意识与制度并重、责任与目标并重 、引领与规制并重,在培养更具伦理精神的未来科技工作者方面发挥更为积极 的作用。

  《光明日报》( 2023年01月03日 15版)

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

  红星资本局消息,1月16日,威马汽车宣布,于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后,综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ,在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响 。

  威马汽车称 ,为打破“越卖越亏” 的行业怪象,威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ,并多次实施产品价格调整,以改善公司盈利结构,进而更好地支持产品研发和用户服务。

  借壳APOLLO出行上市

  就在1月12日 ,APOLLO出行(00860.HK)公告,将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ,并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。

  这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

  接近威马汽车人士向红星资本局表示,此次与APOLLO出行双方战略并购 ,威马汽车上市路径进一步确定;阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补;战略合并后 ,威马借机实现品牌向上。据了解 ,完成尽职尽调后 ,威马或在本年二季度完成挂牌。

  作为最早一批入局的造车新势力,威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结 ,销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ,通过收购APOLLO出行实现港股上市 ,威马汽车不仅能解决资金问题,还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert ,并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场,提升资本市场想象空间,或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。

  行业或加速洗牌

  业内普遍认为,“国补”退出后 ,2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ,加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ,行业或加速洗牌。

  进入2023年 ,特斯拉先后大幅下调中国 、日本、韩国、澳大利亚 、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格,引发全球车市震动 。

  1月6日,特斯拉中国宣布对国产车型调价 ,其中Model 3后驱版降价3.6万元 ,高性能版降价2万元;Model Y后驱版降价2.9万元 ,长续航版降价4.8万元 ,高性能版降价3.8万元 ,创下价格的历史最低点 。

  此后 ,特斯拉在日本降价约10%,在欧洲多国降价1%-20% ,在美国降价最高19.7%,部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策 ,最高降价2.05万美元 。

  在美国和中国 ,特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。

  不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示,降价后进店顾客人数激增。

  乘联会数据显示 ,2022年,新能源乘用车渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点;预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ,渗透率将达36%。

  新能源汽车市场增速放缓,特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到,目前在国内与海外市场,特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ,甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加 。

  特斯拉公司副总裁陶琳此前表示,特斯拉的价格变动是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为,在供应链 、规模化生产等优势下,特斯拉 的毛利率远高于同行 ,仍有降价空间 。

  根据睿研咨询出具 的报告,如果将来零部件价格下降,或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换 ,按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ,特斯拉还有3万元 的下降空间 。

  成都商报-红星新闻记者 吴丹若

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